(相关资料图)

途观是中国市场的常青树，其第二代车型逐渐走到生命周期的末尾。近日，大众汽车官方发布了新一代途观在海外测试的伪装照。这一代途观也将是最后一代使用内燃机的途观。虽然途观到现在仅仅经过了两代的更新，但俨然已经成为了大众在全球市场的经典车系。如此重要的更新会有哪些亮点？下面我们将为您全方位解析新一代途观的设计。

从整体来看，新一代途观依旧是饱满且干练的身形。虽然全身裹满了伪装贴纸，但依旧可以嗅到浓浓的大众味。大众 ID. 系列的设计语言逐渐向其他车系推广，新一代大众途观当然也不例外。前脸简洁且层次感强，不会让人感到杂乱或是无聊，毕竟中庸一直是大众车型百搭的重要原因。这样也许会更加直观。头灯与前部装饰件融为一体的设计在 ID. 家族中屡见不鲜，未来大众新一代车型都会采用这样的处理方式。贯穿式的日间行车灯没有缺席，配合上近光灯模块上的示廓灯组件点亮后辨识度非常高。不知道中央的 VW 标识会不会有自发光的配置，毕竟在 ID.4 和 ID.6 上的 logo 点亮后还是很酷炫的。前格栅和前杠装饰件的设计都是大众最新的样式，在刚刚改款的 ID.3 上也有类似的造型设计。不知两侧的开口设计是否只是装饰抑或真的有给刹车盘降温或梳理气流的作用，但这造型属实让车头部分的层次感更鲜明。现在谍照状态的是标准轴距版本，侧面看起来紧凑并且很有动感。国内的车型，即海外的 Allspace 版本预计依然会在 B 柱以后的位置进行加长，实用性会更强。尽管有厚厚的伪装贴纸干扰，但主要特征几乎都是可见的状态，只需从伪装中剥离出来。窗线比现在在售的途观更为圆润，这也是大众近年来的设计趋势。前代大众们喜欢用直线和折角来表达干练，而新一代大众的设计语言希望通过圆滑的型面转折与圆角来突出饱满的形态。三条主要特征线让车身在饱满之余层次分明，避免在饱满上用力过度造成肥胖。

想看看去掉伪装大概是什么样子？奉上我们预测的设计思路。

像大部分厂商的处理手法一样，新一代途观整个侧面看起来所有力量感都涌向后轮的位置。相比在售的车型也使用了类似的型面塑造手法，但新款更为自然与流畅。车尾的设计非常大众，仔细观察还能发现现款途观的影子。SUV 车型的车尾稍稍操作不当就会显得过于 " 平 " 或过于 " 杂 "，大众选择在车尾与车身侧面的衔接加一个棱角，尾灯上半部分同样加入一个转折，让车尾更有层次感，如图所示。并且简简单单几处稍带棱角的转折处理不会破坏造型的整体性或者显得设计冗余，现款车中也运用了这样的处理，看来新一代途观还是保留了一些硬朗的特征。从功能分区来看，大众依然将这几年惯用的贯穿式尾灯放在了新一代途观上，从尾部一直延伸到车身侧面。并且从下图的照片看来，灯腔依然是立体的设计，看起来非常精致。车位下部的装饰件风格比较运动，也和车头的设计形成了呼应，视觉效果不错，目前不知道是否会提供其他风格的外观套件。排气尾喉采用隐藏式的设计，当下非性能取向的燃油车采取这样的设计也是情理之中，视觉上不会受到影响。这次发布的谍照大众直接将内饰展示给了大家。和外观一样，非常熟悉的大众味内饰并不让人感到意外，最出乎意料的就是新一代大众途观采用了怀挡设计。图中可以看到物理按键所剩无几，大部分功能应该都集成到了中控屏幕中，但便利性还需后期测试，毕竟大众的车机系统要为 ID. 系列卖不好负主要责任。中控上的大洞暗示着除了两块屏幕外 ID. 系列上的 AR-HUD 应该也会出现在配置单中。

动力系统目前还不得而知，但燃油版和插电式混合动力版都不会缺席。发动机想必依然是我们熟悉的 2.0T 和 1.5T 引擎，轻混和插混系统需要等正式发布才能确定大众有没有为我们带来惊喜。

新一代大众途观将于今年第三季度正式发布，国产的长轴距版应该也会同步更新。作为大众最后一代内燃机车型，其整体的设计和数字化配置已经开始向电气化靠拢。在中国市场途观的价格区间正经历厂商混战的腥风血雨。新一代途观能否在一众新能源车型大肆收割的战场中站稳脚跟？在评论区说说你的看法吧！

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